MunichWays Radlnetz-Definitionen

  • RadlVorrang-Netz MunichWays:
    In München haben wir ausgewählte Routen als RadlVorrang-Strecken nominiert und ihnen prägnante Namen gegeben.
    München hat bereits RadlVorrang-Strecken mit bekannten Namen, wie zum Beispiel den Isarradweg oder die Radl-Stammstrecke. Wir möchten die wichtigsten Routen in München bekannter machen und setzen uns dafür ein, dass sie beim Ausbau der Radwege mit gebührender Priorität berücksichtigt werden. Damit im gesamten Stadtgebiet eine bequeme und sichere Fahrt auf breiten, lückenlosen und vor allem sicheren Radwegen möglich ist.

    Inspiriert vom ersten Berliner Mobilitätsgesetz: „Bei im Rad-Vorrangnetz ausgewiesenen Straßen soll Vorrang vor dem motorisierten Individualverkehr eingeräumt werden.“ (§42 Berliner Mobilitätsgesetz).

  • RadVorrang-Netz Gesamt:
    Mit dem Radentscheid München wurde im Ziel 2 das RadVorrang-Netz beschlossen. Es basiert auf den ausgeschilderten Radwegen und wird gemäß den Zielen des Radentscheides entsprechend aktualisiert und erweitert. Alle RadlVorrang-Strecken von MunichWays sind ein wesentlicher Teil des RadVorrang-Netzes.
    Stopps an Ampeln und Kreuzungen müssen wo immer möglich vermieden werden, um ein schnelles Vorankommen zu garantieren und Zeitverlust zu minimieren. Piktogramme und farbliche Markierungen erlauben eine selbsterklärende Orientierung. Sie verlaufen häufig abseits vielbefahrener Straßen und stellen direkte und möglichst kurze Verbindungen zwischen den Stadtbezirken her. Im gesamten Stadtgebiet wird damit eine bequeme und sichere Fahrt auf durchgehenden Routen möglich.

    Original Text des Bürgerbegehrens:
    Ein lückenloses Netz aus optisch hervorgehobenen Rad-Vorrangrouten verbindet alle Stadtbezirke, etwaige Radschnellwege und wichtige Orte des öffentlichen Lebens (z. B. Hochschulen, Fernbahnhöfe, Kultureinrichtungen). Unter Rad-Vorrangrouten sind zusammenhängende Radverkehrsanlagen mit ebenen Oberflächen zu verstehen.
    Rad-Vorrangrouten ermöglichen kurze Reisezeiten mit geringem Zeitverlust und wenigen Stopps sowie ein hohes Radverkehrsaufkommen.”

  • Rad Gesamtnetz: Zum Gesamtnetz gehören alle Straßen und Wege, auf denen man mit dem Rad fahren kann.
  • Radschnellverbindungen: ermöglichen hohe Reisegeschwindigkeiten und verbinden wichtige Quell- und Zielbereiche über größere Entfernungen.  (§45 Berliner Mobilitätsgesetz)
    Über die Stadtgrenzen hinaus werden in München zusätzlich bzw. ergänzend zum RadVorrang-Netz sogenannte Radschnellwege geplant, die nach bundeseinheitlichen Vorgaben überregionale Schnellverbindungen ermöglichen sollen.